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15分钟到机场、40分钟达海港，20分钟空中进省，4小时高速抵京，改革开放30年，朝阳交通区位优势发生了根本性转变，立体交通格局令外界友人刮目相看，四通八达路网让曾经悲观的朝阳人感到无比自豪！
贫穷、闭塞、偏远，落后……多少年一直捆绑在朝阳身上的羞涩字眼。
富裕，通畅、枢纽，超前……近两年朝阳身上突然迸发出的闪光词汇。
改革开放前，朝阳交通长期存在“乘车难”、“运货难”，地方经济和人民生产、生活受到极大影响。党的十一届三中全会以来，全市交通工作按照“调整、改革、整顿、提高”的方针，加快了建设步伐。到1990年底，全市公路总里程达4933公里，是建国初期的6。2倍，二级公路从无到有，三级以上公路达到2043公里，以朝阳为中心的公路网络基本形成。2005年，全市制定了改写朝阳区位历史的大思路：“十一五”期间朝阳将建设和完善“一纵一横”高速公路、“六纵六横”干线公路、“两环五射”环城公路、畅通便捷的农村公路，形成布局合理、干支相连、纵横交错的公路网；积极发展道路运输业，形成高速直达、干线联网、功能完备、有效衔接的运输网，实现县县通高速、村村通油路、村村通班车的历史性跨越。于是，近几年朝阳大地成了全省交通建设的重要战场：2002年8月，投资27亿元的锦朝高速公路通车；2007年4月，投资近亿元的黄河路大桥开工建设；2007年9月，投资43亿元的朝赤高速公路开工建设；2008年1月，投资6000万元建设的全省一流的朝阳客运中心投入使用；2008年4月，投资3000多万元的朝阳机场恢复进京航线；2008年7月，投资70亿元的锦赤铁路破土动工；2008年9月29日，投资120亿元的铁朝高速公路朝阳段实现通车……
“改革开放前去趟北京，至少也得三四天才能回来；如今快客通了，机场复航了，老百姓想当天回来就能回来。”朝阳交通发生的翻天覆地变化，让走南闯北大半辈子的老王感触颇深。路通了，车多了，市民出行便捷了。改革开放30年，朝阳交通环境发生了翻天覆地变化。村村通油路、村村通班车，实现了老百姓在家门口上车换乘；朝阳机场复航、铁朝高速通车，实现了朝阳交通区位惊天逆转。为让偏远地区群众继续分享改革开放30年取得的丰硕成果，如今，全市交通建设本着“能通则通，能环则环、能延则延”的服务理念，实现着最大程度的便民，人便于行、货畅其流已经成为朝阳大地上壮观的交通运输景象。
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