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【篇一】
我喜欢高大的摩天大厦，喜欢畅通的跨海大桥，喜欢奔驰的地下铁路，在过去的2014年，一幢幢高楼拔地而起，一座座桥梁被高高架起，听说再过不久，青岛地铁也要开通了，当大人在谈论着青岛这些可喜的变化时，我想说，我更喜欢高楼有蓝天白云当背景，更喜欢海鸥伴着跨海大桥起舞，真想让游人们从地铁中走出来时，为青岛这个犹如花园一般的城市所惊叹„„
2014年，青岛成功的举办了世界园艺博览会，这里修了一座非常大的花园，把世界上所有美丽的花草全部种植在里面。妈妈带我游览的时候，我看到五颜六色的郁金香像触手可及的天上虹，淡紫色的瓜叶菊海在微风中似乎也泛起了涟漪，一池盛放的荷镶嵌着晶莹剔透的露珠，清凉的竹林中那条弯曲的石子路不知又会通向哪个神秘的地方„„我终于明白“一花一世界，一叶一菩提”的真正含义。
世博园里有来自世界各地的游客，一路欣赏一路赞叹，他们喜欢这遍地的鲜花，喜欢这清新的空气，喜欢这温暖的阳光，喜欢这湛蓝的天空，就这样沉醉在漫无边际的美景中，时间似乎都慢下了脚步，每个人都在用手中的相机记录下这灿烂的时刻。
青岛越变越美丽，作为城市的小主人，这让我感到十分的骄傲，但是有时候我也会感到苦恼。雾霾常常把蓝天隐藏，浒苔把蔚蓝的大海染成绿色，灯光吓跑了我最爱的星星，看着连成排吐着尾气的汽车，看着高大的烟囱把废气排进天空，看着大火烧黑了整座大山，看着许多小鸟吊死在网中，青岛在哭泣，自然在哭泣。我想要的青岛之变，是让每个人都拥有一颗爱护自然的心灵，那时候的青岛，必定一步一花园，处处是美丽。
【篇二】
1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。
在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
在中国，自1956年毛泽东在北京首倡建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了整整50年。地铁建设取得了相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。青岛地铁自1987年开始筹建，历经波折，终见曙光。
2007年，隋映辉、沈和生和王春生三位青岛市政协委员提出的“关于加快地铁建设缩小南北差距的提案”里提到，根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要，加快地铁一号线建设(先行南北线一期建设由西镇至国棉九厂段，途经市南、市北、四方、李沧四个主要市区)，并延伸至流亭空港和城阳区，能拉动四方、李沧、城阳区的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展，加快产业转移和土地增值，形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实，青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%～25%，市区与郊区城市化率差距可缩小25%～30%。
青岛市社会科学院经济所所长、研究员隋映辉表示，目前青岛市机动车保有量已突破130多万辆，还以每天数百辆速度增加，交通设施发展已经滞后于车辆的增长速度，而高架桥起到的疏导作用有限，因此发展地铁已经迫在眉睫。
隋映辉研究员介绍说，与公交车相比，地铁不受天气和道路状况的影响，更加安全环保、快捷准时，一小时可单向运送旅客4万人，运量是公交车的5倍;设施先进，乘坐舒适，而且与火车站和空港相连，建成后将进一步改善公共交通，减少市民对私家车的需求和汽车尾气的排放。
“地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。”对于地铁建成后能否赢利的问题，隋研究员表示，根据国内外考察，目前很多城市的地铁公司都是赚钱的，而且出于改善公共交通的目的，即使不赚钱也可以通过社会效益和相关产业的发展，做到“墙内损失墙外补”，实现收支平衡，无损于本市的整体经济收入。
说起地铁的便利，很多市民都很兴奋。“我在市南区的龙山地下商城和李村都有服装摊位，经常两地跑，如果坐公交，经常需要1个多小时，如果车不顺就需要两个小时，”市民孙女士说，由于从李村开来的公交实在很挤，经常坐3路到台东，然后倒217路到青医附院下，或者坐605路到海水浴场倒车，“如果坐地铁，估计20分钟就到了。”根据规划，她正好能沾上一期工程的光。 “以后有地铁了，在哪里买房子都行了，”市民江先生表示，随着地铁的开建，很多距离地铁口近的房子可能升值。业内人士表示，从目前地铁规划的出口来看，市区有四片位置可能受益，其中包括以团岛和小港湾为代表的西部老城区，以泰山路和台东为代表的商圈和居住圈，以香港东路和南京路为代表的CBD居住区，以李村、京口路、振华路和青岛北站为代表的商圈和居住区。
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