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走在台金铁路线上，让我不由得想起与铁路的种种缘分。第一次对于火车的记忆，还是在上世纪七十年代末，那是我第一次远离家乡赴杭求学，一生中难以忘怀的日子。那时杜桥还没有直达杭州的班车，须预先托住临海的亲友帮我购好车票，并去临海住宿一晚转天乘车赴杭。客车翻山越岭，约经8小时的颠簸才能到达杭城。
记得第一次去杭州，客车临近钱塘江大桥时，恰逢一列火车经大桥下层铁轨从我的眼前飞驰而过，这是我有生以来第一次目睹火车飞驰的样子，甭提了我的心情有多兴奋，不禁在客车上一声尖叫，邻座的伯伯用异样的目光瞟了我一眼，似乎在说，看把这孩子高兴得……
约一年后，有了杜桥至宁波的班车，我毫不犹豫选择经甬转乘火车赴杭。虽有转车之烦，但可省除在临留宿，当天即能抵杭，何况凭学生证可享半价车票。更重要的是对于那么神往于火车的我，终于真正乘上火车了。
我就读的学校原址位于环城东路临近解放路地段，距杭州城站火车站约一公里地，学生宿舍与铁道仅一河（贴沙河）之隔，约二、三百米的直线距离。睡在三楼的上铺，每天晚上听着列车高啸的汽笛进入梦乡，同时床铺也随着列车的经过而轻轻摇曳。时间久了，轮轨相击铿锵而慷慨的节奏，成了我不可或缺的催眠曲。
每逢周末，会约上同学几许前往清泰门外，站在铁路岔道口等待随时经过的列车。顷刻，远处传来长长的汽笛声，道口值勤人员手摇黄色三角旗提醒路人，并启动路杠按钮，随之路杠徐徐落下，行人驻足等待列车驶过。当然，也少不了一些胆大的人，在列车到来之前，俯身钻入杠下快速经过铁道，这难免会遭到值勤人员的训斥。列车缓缓驶过，听着悦耳动听的汽笛声和车轮撞击铁轨的咣当声，看着车顶上曳着长烟，对于我们来说，眼前分明是一道无比美丽的风景。
如今我每日漫步于尚未完工的金台铁路，是我内心深处无法抗拒的选择。金都花园北门出发，经御景豪庭小区门口，从后山岭的351国道隧洞内进入铁道，穿越杜北隧道，至大岙隧道口，再沿环城北路回家，时程约50分钟。春夏季节，天日稍长，又选择了更远的线路，经西罗自然村原木雕厂旧址步入。每日晨迎朝霞满天，暮送落日余晖，早晚二次，几乎雷打不动。其间少有遇见同行者，因而我自以为成了当地漫步铁路时长第一人。
铁道沿线周边，也暗藏着些许美丽的风景。岭脚殿，念经拜佛的地方，虽不起眼，但到某个“节日”，也会遇到各路善男信女手提香烛前往“朝拜”，单从他们行走的姿态中，足以读懂“虔诚”二字的含义。紫云洞，距地面约20分钟路程，登山途经的“景点”，更是让人信服。一路仰天望去，一块形似小鸡的岩石，活生生的呈现在眼前，当地人俗称“小鸡岩”，在我的眼里，这简直是被人遗忘了的“5A”。到达紫云洞，俯瞰镇区全貌，又是另一番极美的画面。
夏日的傍晚，每每临近总长4221米的大岙隧道口，远远望去，一股白雾从洞内飘出，原以为是途经车辆扬起的尘埃，走近才知，那是一个天然的“空调”。随着盛夏时节的到来，这里已成了人们纳凉的好去处。晚饭后各路市民三五成群，不约而同汇聚到此，享受自然界赐予的清凉，并以各自感兴趣的内容，自动开启“讲白搭”模式。
8、9月间，随着修建进程的推进，我每天涉足的路段逐渐铺上了铁轨，且以每天500米以上的速度向前延伸。从此，在此间漫步变得不像以前那么自如。我曾一直期望，一定要在通车前全程穿越大岙隧道，可惜我没抓住铺轨前的机会。哪怕如此不自如，我还是约上好友耗时65分钟踏着枕木走完该隧道，至隧道南出口连盘英雄村（现与岩下村合并为浦金村），再从公路徒步返回。
铁轨铺成后，我以脚步丈量每条枕木的间距，全长344米的杜北隧道铺有枕木578根，枕木间距约60公分。铁路开通指日可待，通往铁路的卡口陆续关闭，元旦前后仅存的、杜北隧道以南约100米处不锈钢门虚掩着的唯一卡口，也已在几天前关闭。
如今，我走在家乡的铁道线上，一想起，明年的这个时候，一列列新型超速度的火车经过我的小镇，从我的眼前呼啸而过，我的心似乎就要跳出胸膛。
我期待着金台铁路早日开通，她必将为杜桥的发展插上腾飞的翅膀……
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